빔 임팩트 튜브는 자동차 진동 감쇠 시스템에서 널리 사용됩니다.

Beam Impact Tube는 자동차 진동 댐핑 시스템에 널리 사용되며, Beam Impact Tube라고 불리는 압축 및 확장 스트로크 동안 진동을 줄이기 위해 사용될 수 있으며, Beam Impact Tube에는 팽창 식 Beam Impact Tube 및 저항이 포함됩니다. 변조 된 빔 임팩트 튜브. 빔 임팩트 튜브의 작동 원리 설명. 압축 스트로크 동안, 카 휠은 몸체에 더 가깝게 이동되고 빔 임팩트 튜브는 압축되고,이 지점에서 빔 임팩트 튜브 내의 피스톤 (3)은 아래로 이동한다. 피스톤의 하부 챔버의 체적이 감소되고, 오일 압력이 증가되며, 오일은 플로우 스루 밸브 (8)를 통해 피스톤 위의 챔버로 흐른다.

이것은 빔 임팩트 튜브의 연장 스트로크가 압축 스트로크의 감쇠력보다 큰 감쇠력을 생성하여 빠른 진동 감소 요구 사항을 충족 할 수있게합니다. 빔 임팩트 튜브의 강성과 예압이 압축 밸브보다 크기 때문에, 연장 밸브의 통로 영역 및 상응하는 정상 - 통과 갭은 압축 밸브의 단면적과 동일한 압력 하에서의 상응하는 정상 - 통과 갭 채널의 합보다 작다. 상부 챔버는 압축 밸브의 일부분 상부 챔버의 증가 된 체적은 하부 챔버의 감소 된 체적보다 작아지고, 오일의 일부는 압축 밸브 (6)를 리저버 (5)로 다시 밀어 낸다.

이 밸브의 오일 절약으로 인해 서스펜션이 압축 운동을 받게되는 감쇠력이 생성됩니다. 빔 임팩트 튜브가 늘어나면 휠은 몸에서 멀리 떨어져있는 것과 같으며 빔 임팩트 튜브가 늘어납니다. 이 시점에서 빔 임팩트 튜브의 피스톤이 위로 이동합니다. 빔 임팩트 관의 상부 챔버의 오일 압력이 상승하고, 유동 밸브 (8)가 닫히고 상부 챔버의 오일이 연장 밸브 (4)를 하부 챔버로 밀게된다.