CBIES AUTOMOTIVE|배기관에 구멍이 뚫려있어 물이 새죠?

우리 모두는 엔진이 연소 후 수분을 생성하고 수증기가 배기관을 통과한 후 응축되어 액체 상태의 물을 형성한다는 것을 알고 있습니다. 일부 차량은 일정 마일리지 이후 메인 머플러 위치의 배기 시스템에 물이 고이는 소리를 분명히 느낄 것입니다. , 그래서 어떤 사람들은 너무 많은 물이 축적되면 배기 시스템의 부식을 가속화한다고 생각할 것입니다. 그러면 축적 된 물이 흘러 나오도록 머플러에 구멍을 뚫는 것이 합리적입니까?

 

CBIES AUTOMOTIVE는 자동차 부품의 주요 수출업체입니다. 주요 사업은 자동차를 포함한 많은 부품 및 구성 요소의 수출을 포함합니다.배기관, 사이드 도어 임팩트 바,시트 파이프, 계측기 측정 파이프 및 기타 여러 파이프 제품. 그것은 수십 년 동안 업계에 깊이 관여했습니다. , 자체 제품의 구조와 성능에 매우 익숙할 뿐만 아니라 자동차 구조에 대한 특정 지식을 보유하고 있습니다. 배기관 드릴링이 합리적이고 적용 가능한지에 대해 이야기합시다.

 

CBIES AUTOMOTIVE는 환경 보호 검사 부서가 차량이 허가 없이 구멍을 뚫는 것을 허용하지 않는다는 것을 알게 되었습니다. 드릴링 후 배기관은 연간 배기 검사 중 배출 누출 문제가 발생하여 배출 테스트 결과에 중대한 영향을 미치므로 이 또한 금지됩니다. 펀칭을 하는 이유 중 하나.

 

그러나 일부 브랜드의 차량은 출고 시 배기관에 작은 구멍이 있는 것으로 알려져 있습니다. 이런 관점에서 시추는 차량의 볼륨에 정말 좋은가요?

 

이론적으로 배기관의 천공은 머플러 부분의 구조를 파괴하여 큰 배기음 등의 문제를 일으켜 배기 성능이나 엔진 성능에 영향을 줄 수 있습니다.

 

하지만 직경 3MM 정도의 구멍만 뚫으면 구조물에 손상을 줄 정도는 아니다. 드릴 비트가 너무 깊지 않으면 드릴 오류로 인해 내부 구조가 영향을 받을 수 있습니다. 소리에 관한 한 드릴링 후 배기음이 증가하는 것은 확실하지만 너무 분명하지 않으며 일상적인 운전 경험에 영향을 미치지 않습니다.

 

관련 업계 관계자에 따르면 천공 후 습한 공기에 노출돼 오히려 부식 속도가 빨라진다. 자동차 애호가들은 축적된 물에 의한 배기 파이프의 부식이 습기로 인한 부식보다 확실히 빠르고 배기 파이프 내부의 온도가 상대적으로 높다는 것을 모두 알고 있어야 합니다. 축적된 물이 없으면 수증기 또는 습기가 쉽게 건조될 수 있습니다.

 

일부 모델의 배기 시스템 설계는 정말 불합리하고 물을 생성하기 쉽고 대부분 일반 탄소강으로 만들어지며 부식 속도가 더 빠릅니다. 자동차에 실제로 이러한 상황이 있는 경우 배기관이 조기에 폐기되는 것을 방지하기 위해 배기관 펀칭을 시도해 볼 가치가 있습니다.

 

새 차에 구멍을 뚫어야 하는 경우에도 CBIES는 권장하지 않습니다. 일부 모델은 부식되기 쉽지 않고 배수 성능이 좋은 배기 파이프 재질이 더 좋습니다. 물이 빠지지 않으면 구멍을 다시 뚫어 보십시오. 구멍을 뚫을 때 배기 시스템의 후면 부분에 방청 처리를 하는 것이 가장 좋으며 구멍을 뚫는 위치에 약간의 버터를 바르면 효과가 더 좋습니다.

 

일반적으로 운전할 때 너무 온화하지 마십시오. 불충분한 연소는 수분 축적을 악화시킬 것입니다. 속도가 빨간색 선 영역을 초과하지 않는 한 기본적으로 건강한 속도 범위 내에 있으므로 엔진에 추가 부하가 발생하지 않으며 고속은 실린더의 탄소 침전물을 제거하는 데 도움이 됩니다. 잦은 저속, 고속회전 형태가 아닌 이상 연비에 미치는 영향은 미미하다.