MOW 2026: 전기 자동차가 자동차 부품 요구 사항에 실제로 미치는 영향

지난 3월 스페인에서 e모빌리티 엑스포 세계총회가 열렸습니다. MOW 2026에서 참석자들은 전기 이동성 산업 동향에 대해 논의하고 최첨단 기술을 교환했습니다.- 이 기사를 읽고 전기 이동성 추세와 관련하여 의회의 기본 정보와 공급업체에 대한 Tier 1 구매자 및 OEM의 요구 사항에 대해 알아보세요.

 

 

 

올 3월 말라가에서 열린 MOW 2026 총회는 5년 전 총회와 눈에 띄게 달랐습니다. 유행어는 여전했고,대전, 지속 가능성,탈탄소화그러나 그 밑에는 보다 실용적인 흐름이 있었습니다. 이제 업계는 자동차뿐만 아니라 공급망을 구축하는 방법에 초점을 맞추고 있습니다.

 

34개국에서 5,200명 이상의 전문가가 스페인에서 열린 이틀간-행사에 참석했습니다. 400개 이상의 신기술이 전시되었고, 376명의 연사가 무대에 올랐으며, 200개 이상의 비즈니스 미팅이 모빌리티 생태계 전반에 걸쳐 공급업체와 구매자를 연결했습니다. 규모가 인상적이다. 그러나 자동차 부품 공급업체에게 중요한 것은 헤드라인 번호가 아니라 그 아래에 있는 신호입니다.

 

전기 자동차에 들어가는 자동차 부품은 단순히 ICE 부품의 전기화된 버전이 아닙니다. 그들은 첫 번째 원칙에 따라 재설계되었습니다. 그리고 이러한 변화는 이를 생산하는 공급업체에 대한 새로운 기대치를 창출하고 있습니다.

 

 

계기판 빔: 패시브 지원에서 액티브 플랫폼까지

 

기존 차량에서 계기판 빔은 주로 대시보드 클러스터와 HVAC 시스템을 구조적으로 지원합니다. EV에서는 이 기능이 근본적으로 재설계되고 있습니다.

 

기존 계기판의 기계적인 복잡성이 없고 평평한 바닥 구조로 인해 더 많은 실내 공간이 확보됨에 따라 엔지니어들은 IP 빔이 더 큰 화면, 전자 모듈 및 운전자 지원 센서를 위한 구조 플랫폼 역할을 하도록 요구하고 있습니다.{0}} 체중 목표는 엄격하게 유지되며 종종 ICE 버전보다 더 엄격합니다. 전자 장치의 장착 지점이 조정할 여지가 적기 때문에 공차가 더 엄격합니다.

 

이는 공급업체가 재설계된 형상에 필요한 성형 복잡성을 유지하면서 더 얇은 벽, 더 긴밀한 치수 공차 및 더 나은 표면 품질을 갖춘 튜브를 제공하도록 요청받고 있음을 의미합니다. 보기보다 어려운 문제입니다.

 

배터리 팩 브래킷: 완전히 새로운 구성 요소 카테고리

 

5년 전만 해도 의미 있는 볼륨에는 존재하지 않았던 부분이다. 배터리 팩 브래킷은 배터리 인클로저를 차체에 고정하는 구조 부품입니다.

 

배터리 팩 브래킷은 차량 플랫폼별로 맞춤 설계되었으며{0}}범용 사양은 없지만 성능 요구 사항은 일관된 논리를 따릅니다. 브래킷은 지속적인 진동 부하에서 정확한 장착 형상을 유지하고, 배터리 팩의 열 관리 라우팅을 지원하고, 도로 잔해 및 습기로 인한 부식을 방지하고, 이 모든 것을 최소한의 무게로 수행해야 합니다. 허용 오차는 협상할 수 없습니다.-배터리 팩이 차체 구조에 비해 올바르게 배치되지 않으면 전체 차량의 안전 성능과 열 관리에 영향을 미칩니다.

 

Tier 1 공급업체와 그 파트너의 경우 이는 튜브 단계뿐만 아니라 레이저-절단, 표면 처리 및 최종 조립을 통해 이러한 공차를 유지할 수 있는 튜브 및 가공 공급업체를 찾는 것을 의미합니다. 브래킷은 원튜브가 아닌 완제품으로 배송됩니다.

 

도어 침입 빔: 더 높은 하중, 동일한 무게 예산

 

도어 침입 빔은 수십 년 동안 차량의 안전에 중요한{0}}구성 요소였습니다. 그 임무는 측면 충격으로 인해 도어가 안쪽으로 변형되어 탑승자가 부상을 입는 것을 방지하는 것입니다.

 

EV에서는 이러한 요구 사항이 더욱 까다로워졌습니다. 이제 측면 충격으로 인해 배터리 팩도 보호해야 합니다. 이 배터리 팩은 차량 바닥의 낮은 곳에 위치하며 종종 도어의 충격 영역에 직접적으로 위치합니다. 이에 따라 규정 및 내부 OEM 표준도 강화되었습니다. 결과적으로 임팩트 빔은 비용 증가 없이 더 적은 재료 중량을 사용하여 더 높은 부하율에서 더 많은 에너지를 흡수하도록 요청받고 있습니다.

 

이러한 과제를 해결하려면 일반적으로 강도가 더 높은{0}}재료 등급과 다중 챔버 프로파일, 맞춤형 벽 두께 분포, 하이드로포밍 섹션과 같은 보다 정교한 튜브 형상으로 전환해야 합니다. 성형 공정은 재료 사양만큼 중요해졌습니다.

 

 

세 가지 구성 요소 모두에서 패턴이 나타납니다. EV 구조 부품은 더 얇거나 가벼울 뿐만 아니라 공급업체와 차량 제조업체 간의 서로 다른 엔지니어링 관계가 필요합니다.

 

이러한 요구사항을 충족한다는 것은 정밀 튜브 성형, 고급 고강도강 선택,{0}}CNC 가공, 용접 및 조립 등 전체 생산 체인을 제어한다는 것을 의미합니다. 이는 단순히 프린트를 실행하는 것이 아니라 부품 개발 중에 엔지니어링 팀과 협력하는 것을 의미합니다. 그리고 이는 원자재가 아닌 완성된 부품을 제공하는 것을 의미합니다. Tier 1 또는 OEM이 단일 어셈블리에 대해 여러 공급업체를 관리할 수 있는 대역폭이 점점 더 부족해지고 있기 때문입니다.

 

이것이 바로 EV 공급망에서 '튜브 제조업체'와 '제조 공급업체' 사이의 전통적인 경계가 사라지고 있는 이유입니다. 오늘날 설계되고 있는 구성요소는 한 지붕 아래에서 두 가지 기능을 모두 요구합니다.

 

 

CBIES정밀 강철 튜브를 제조하고 이를 튜브 부품 ​​또는 구성요소로 가공하며 소형 하위 시스템을 조립합니다-. 튜브부터 완제품, 소형 어셈블리에 이르기까지 엔드{2}}투엔드 기능은 오늘날 EV 구조 구성요소에 필요한 것과 직접적으로 연결됩니다.

 

전기자동차 플랫폼용 인스트루먼트 패널 빔, 배터리팩 브라켓, 도어 침입빔 양산 경험을 보유하고 있습니다. 우리는 고객과 함께 일합니다.엔지니어링 단계단순히 구매 주문에만 응답하는 것이 아니라 튜브 사양, 성형 접근 방식, 조립 공정을 결정하는 것입니다.

 

EV 프로그램용 부품 공급업체를 평가하는 엔지니어 및 조달 팀의 경우 실질적인 질문은 공급업체가 부품 수명주기의 전체 범위에 걸쳐 프로그램에 필요한 기술 범위, 생산 능력 및 품질 일관성을 제공할 수 있는지 여부입니다.

 

전기 자동차용 자동차 부품을 소싱하고 검증된 역량과 포괄적인 제조 역량을 갖춘 공급업체를 찾고 있다면 연락하여 요구 사항에 대해 논의하세요.